輪胎的知識大全,告訴你了!

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不少朋友都不明白輪胎上那一串串數字、字母是幹嘛用的,其實就是輪胎的生產日期以及規格引數,如果你連這些都不認識的話,那想自己選購輪胎也就無從談起了。也有些車主明白這個道理,選擇把引數記下來,按照一模一樣的引數來買,對於這串數字究竟代表了什麼,還是不知道。今天小編就來給大家講解一下,這些資料的具體含義。

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出廠日期:輪胎上有一行四位數的小數字,它就是輪胎的出場時期,數字的後兩位代表生產年份,前兩位則代表輪胎在該年的第幾周生產。輪胎屬消耗品,一般在使用的第4年或6萬公里就需要更換了,這時準確瞭解車上輪胎的生產日期就很重要。

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2.規格引數:輪胎上最大的那一排字母數字組合就是輪胎的規格引數,如圖中的 205/55R16 94 V ,它的具體含義又是什麼呢?

胎寬: 最前面的 205 代表的是輪胎的寬度,單位mm,205表示輪胎寬度為205mm,一般情況下按照原輪胎的寬度購買就可以,如果原輪胎胎寬不滿意的話是可以根據輪轂的寬度進行改變的,例如你的輪轂寬度是7(在輪轂外側可檢視),那麼你可以適配的輪胎寬度就有 205 215 225三種可以選擇。不過輪胎加寬會導致輪胎與地面的接觸面積增大,輪胎的滾動阻力同時增加,如果僅僅改變輪胎寬度的話只會導致你的車油耗上升,轉向變沉,不準備大刀闊斧改裝車的朋友不建議嘗試。

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扁平率: 胎寬後面的數字代表的就是扁平率,表示胎壁的厚度,也就是輪圈到輪胎最最外側的距離,計算公式是:橫斷面高度/橫斷面寬度x100%。輪胎扁平率可以直接影響車輛的乘坐舒適度,胎壁越厚的車輪胎越“軟”,舒適性也就越好。

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輪胎結構:扁平率後面的字母代表輪胎的結構形式,R是指子午線構造輪胎,子午線輪胎是目前私家車輪胎中最常見的一種構造形式,又稱鋼絲輪胎。我們還能看到一種ZR輪胎,這裡的Z代表其能承受的最大時速超過240km/h,ZR輪胎只會用在效能車、跑車上,普通家用車也達不到這個速度。還有另一種輪胎結構為斜交胎,這種結構的胎用在農機、重卡上的比較多,由字母X表示。

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輪轂尺寸:字母R後面的兩個數字代表輪胎的輪轂尺寸,16就說明該輪轂的直徑為16寸,這個在選購輪胎時一定不能錯,你的輪轂是16寸的輪轂,你就只能買16寸的胎。

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載重指數:輪轂尺寸後面的數字代表了該輪胎的載重指數,載重指數意為輪胎在最大氣壓中一條輪胎所能載重的最大負荷數值。一般越大越重的車輪胎載重指數越大。

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速度等級:最後的字母代表輪胎能承受的最大安全時速是多少,效能越好,速度越快的車速度等級就越高。

做了15年輪胎,你真的懂輪胎嗎?

最近一個幹了15年輪胎的朋友跟我講:這15年他白乾了,有車主向他諮詢一些輪胎的事情,他竟然沒有回答上來。現在才覺得輪胎這東西沒有想象中那麼簡單!

在輪胎行裡也有很多術語和專業名詞,外行人基本不懂,就連很多行內人士也都是一知半解。我們平時總會聽到“尼龍胎”、“鋼絲胎”、“斜交胎”、“子午胎”、“真空胎”這些名詞,那麼這些輪胎該怎麼區分,又分別有什麼優點和缺點呢?

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簡單來說斜交胎就是尼龍胎;子午線輪胎就是鋼絲胎;真空胎就是沒有內胎,斜交胎和子午線輪胎都有真空胎和非真空胎。

斜交輪胎

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又稱普通結構輪胎,是一種老式結構的輪胎。外胎是由胎面、簾布層(胎體)、緩衝層及胎圈組成,簾布層是外胎的骨架,用以保持外胎的形狀和尺寸,通常由成雙數的多層掛膠布(簾布)用橡膠貼合而成,簾布的簾線與胎面中心線約呈35度角,從一側胎邊穿過胎面到另一側胎邊。胎體簾布層和緩衝層相鄰層簾線交叉,且與胎面中心線呈小於90℃角排列的充氣輪胎。斜交胎的主要受力部件不在緩衝層上,其80%到90%的內應力均由胎體的簾布層承擔。在選用尼龍、聚脂纖維或綱絲等高強度簾線材料時,可大大提高輪胎的負荷承載能力,改善輪胎使用效能,是常用的一種輪胎。這種輪胎縱向剛性好,適於在普通路面中速行駛。

子午線輪胎

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米其林子午線輪胎

胎體的簾線排列不同於斜交胎,子午線輪胎的簾線不是相互交叉排列的,而是與外胎斷面接近平行,像地球子午線排列,簾線角度小,一般為0°,胎體簾線之間沒有維繫交點,當輪胎在行駛過程中,冠部周圍應力增大,會造成周向伸張,胎體成輻射狀裂口。因此子午線輪胎的緩衝層採用接近周向排列的打交道簾線層,與胎體簾線角度成90°相交,一般為70°到78°,形成一條几乎不能伸張的剛性環形帶,把整個輪胎固定,限制輪胎的周向變形,這個緩衝層承受整個輪胎60%到70%的內應力,成為子午線輪胎的主要受力部件,故稱之為子午線輪胎的帶束層。子午線輪胎帶束層設計很重要,必須具有良好的剛性,可採用多層大角度,高強度而且不易拉伸的纖維材料,如鋼絲或者玻璃纖維等。

真空輪胎

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倍耐力為杜卡迪打造的摩托真空胎

即無內胎的充氣輪胎,又稱“低壓胎”、“充氣胎”。真空輪胎近年來在,客車、貨車上的使用日益廣泛。真空輪胎有較高的彈性和耐磨性,並有良好的附著力和散熱效能。特別是全鋼子午線真空輪胎輪胎,由於經濟耐用,由國家經濟委員會,全國輪胎協會,向物流運輸行業推廣。

優點和缺點

斜交輪胎是一種傳統結構的輪胎,雖然沿用的時間很長,使用的範圍很廣,生產技術也有了一定的基礎,但由於其結構上的不合理,影響了發展,逐漸將被子午化的大潮所取代。這種輪胎縱向剛性好,適於在普通路面中速行駛。

子午線輪胎的優點:

1)接地面積大,附著效能好,胎面滑移小,對地面單位壓力也小,因而滾動阻力小,使用壽命長。

2)胎冠較厚且有堅硬的帶束層,不易刺穿;行駛時變形小,可降低油耗3%~8%。

3)因為簾布層數少,胎側薄,所以其徑向彈性大,緩衝效能好,負荷能力較大。

4)散熱效能好,可適應高溫、高速行駛。

5)子午線胎胎側較薄,所以比較柔軟,彈性好,減少震盪和噪音。

6)自重輕,滾動阻力小,節省燃油。

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倍耐力P ZERO子午線輪胎

子午線輪胎的缺點:

因胎側較薄,胎冠較厚,在其與胎側的過渡區易產生裂口。側面變形大,導致汽車的側向穩定性差,製造技術要求高,成本也高。

真空輪胎的優點:

1、抗穿刺=安全——真空輪胎表面是一層優質橡膠,充氣後外表張力增大,在內表面形成一定的壓力,提高了對破口的自封能力,一旦扎破,不像普通車胎那樣氣體在瞬間全部洩完,會持續一定的時間,保障了高速行車時的安全。

2、超耐磨=省錢——真空輪胎輪圈比普通輪圈直徑大,在行駛中不會受到剎車鼓熱量的影響。由於沒有內胎和襯帶,輪胎與車輪圈密封為一體,在車輛在高速行駛時,由輪胎和路面摩擦產生的高溫,在內部(熱空氣)經鋼圈 直接散熱快速降低胎溫,從而延長輪胎的使用壽命。

3、油耗低=掙錢——真空輪胎在公制單位315/80R22.5,295/80R22.5,275/70R22.5裡為扁平胎,輪胎冠角為零,故附著力強。能保持較好的行駛穩定性和較小的摩擦,有利於減震和提高車速。帶速層的定位性高,車輪的徑向跳動量小,阻力小。因而減省燃油3%。

使用無內胎輪胎的卡車,貨車其耐磨性,安全性,舒適性、穩定性都比使用普通輪胎的價效比更高。

真空輪胎的缺點:

1、不耐壓,不適合超載,真空胎耐磨但不耐壓,但是隨著國家限載限重政策的實施,或許真空胎使用頻率會變高。

2、無內胎輪胎對柏油、水泥路面的適應性較好,即使路面有水也能保持較強的附著力,具有較好的穩定性。但對土質路面,特別是泥濘路面附著力小、穩定性差。不宜在郊外土路行駛。

3、修補較麻煩,費用高真空胎一旦扎破漏氣的話,修補起來比較麻煩,真空胎修補一次的成本較有內胎輪胎也要高出不少。

尼龍胎和鋼絲胎的區別

1、輪胎表面規格:尼龍胎如9.00-16,鋼絲胎9.00R16;

2、結構:尼龍胎為斜交叉,鋼絲胎為子午線即垂直交叉;

3、材質:尼龍胎主要材質是尼龍,鋼絲胎主要材質是鋼絲;

4、工藝:尼龍胎簡單,鋼絲胎複雜;

5、效能:尼龍胎與鋼絲胎沒有可比性;

6、價格:鋼絲胎比尼龍胎貴一倍。

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