再不怕油價漲了!買車首選這3輛省油王,7萬開走養著幾乎不花錢

很多人喜歡SUV是因為它的外觀大氣,通過性比轎車好,但不可否認的是它比轎車要耗油(同排量),油價上漲意味著養車成本的大量增加。以油箱容量50L的普通私家車計算,這次調價後,車主們加滿一箱油將多花5.5元左右;按市區百公里耗油7L-8L的車型,平均每行駛一千公里費用增加7.7元左右。看上去不是很多,但加上保養、保險等費用就很多了。如果你只是城市代步,又喜歡SUV,教授推薦幾款純電動SUV,補貼後只需10萬出頭,有錢買汽油版SUV的都能買得起。


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第一款為大家推薦的是高顏值的SUV-元新能源,這款純電SUV入門級補貼後裸車價只為7.99萬,就算是教授推薦的創酷型也只是9.99萬。元新能源前臉採用了Dragon Face的設計元素,外觀看上去顏值滿滿。純電車大家最關心的是電量的問題,元新能源綜合工況續航達到了305Km,等速續航里程達到了360Km,城市通勤絕對夠用。


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除了外觀,內飾和動力是很多人買車看中的因素,元新能源的內飾與元燃油版的差別不大,中控臺門板等位置運用了軟質材料。動力方面運用的是三元鋰電池+單速變速箱,創酷型搭載的是最大功率為218Ps(160kW),最大扭矩為310N·m的高功率電機,除了起步靈敏外,中後段並不乏力,超車和併線都沒有壓力。


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尤拉是長城旗下新能源品牌,如果說元新能源的外觀還符合時下的設計潮流,那麼尤拉iQ就要前衛很多了。原諒教授的審美詞彙匱乏,能不能接受就看大家了。尤拉iQ的補貼售價為8.98-10.58萬,其三元鋰電池由孚能科技提供,電池容量為46.57kWh,比元新能源電池容量稍大。電池密度可達140wh/kg,綜合工況續航里程可達360km,60km/h等速續航里程可達400km。


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尤拉iQ搭載的也是單速變速器,最大功率120kW(162Ps),最大扭矩為280Nm。有ECO、NORMAL、SPORT模式,電車SPORT模式下動力表現都非常迅猛,可以調到ECO和NORMAL模式,需要加速時再轉到SPORT模式,可以讓你有更好的動力體驗。


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尤拉iQ的內飾也跟一樣用料讓人滿意,隨處可以摸到軟質材料。雖然造型有些簡約,但雙色配色看上去挺舒服的。空間大家也不用擔心,175cm的體驗者前後排頭部都有一拳的距離,後排腿部有兩拳的距離。尤拉iq作為跨界車,外觀確實博人眼球,如果你想買,回頭率一定很高。


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GSe延續了燃油版帝豪GS運動的外觀,不過細節處的設計會有一些變化,比如前臉取消了進氣格柵的修飾,採用了完全封閉的設計。補貼後全國統一售價為11.98萬-14.58萬元,搭載了一臺永磁同步電機,最大功率163馬力,最大扭矩250牛•米,與電機匹配的是電動車常用的單速減速器。NEDC工況續航為353km,最大續航460km,資料比前面兩車要好一點。


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說回內飾方面,帝豪GSe內飾做工用料不錯,國產車在用料上不用擔心。175cm的體驗著前後排都有4指的頭部空間,後排腿部有兩拳空間,空間上表現還可以接受。動力上也比燃油版加速能力強,加上穩健的地盤表現和沒有虛位的轉向,帝豪GSe駕駛體驗不錯。

關於充電

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就不能遠行?續航里程是一個很大的問題,不過現在很多高速路上都有充個電樁,以這三車的快充速度,最多不過個把小時時間就可以充滿。而且這三車的高速續航能力不錯,基本速度維持在100Km/h可以行駛180-200Km,還有剩餘里程,抓住這個時間充電就好了。

最後

燃油車在未來限制必定越來越大,而新能源則是未來主要發展的方向。北京的新能源指標都還要等,乘著其他城市不用限制指標,既可以解決限行的問題,還可以獲得一塊綠牌,一舉兩得。

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