困難重重?拿到百億融資的威馬,故事依舊難寫!

原標題:困難重重?拿到百億的威馬,故事依舊難寫!

在累計銷量過萬的造車新勢力中,蔚來汽車“爬出低谷”,坐擁千億市值;理想汽車和小鵬汽車上市後,市值也直逼千億。在這些造成新勢力中,貌似只剩威馬還在為D輪融資發愁。

2020年9月22日訊息,今日威馬汽車完成造車新勢力史上最大單輪融資,融資總額達到100億元人民幣,由上海國資投資平臺及上汽集團聯合領投,百度與海納亞洲創投基金(SIG)繼續參與此輪融資。據悉,自2016年啟動A輪融資至今,威馬汽車共進行了8輪融資活動,募集金額總計超300億元。

姍姍來遲的D輪融資,不禁讓市場為威馬捏一把汗,但是拿到這100億元融資的威馬,能否給市場帶來驚喜呢?

困難重重?拿到百億融資的威馬,故事依舊難寫!

先來看看當前這些造車新勢力的銷量,今年8月,威馬汽車交付2057輛,同比增長143%,2020年前八個月累計銷量為11779輛。蔚來8月交付數達3965臺,2020年已交付21667臺;理想ONE8月交付2711輛,2020年累計交付14656輛。小鵬汽車8月上險總量為2703輛。這些造車新勢力8月交付的新車中,售價最低的威馬汽車交付量也是最低。

顯然威馬已經看到差距。威馬錶示,此次募集資金將主要用於智慧技術研發、品牌建設、數字營銷和渠道拓展等。威馬四個主要融資意圖,其中有三個方面是指向品牌營銷,也就是為了賣車。這也不難看出,威馬想要在上市前儘快打出品牌知名度,縮小與其它造車新勢力的差距。

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而有意思的是,蔚來、小鵬汽車、理想汽車背後都有網際網路巨頭的身影。蔚來汽車隸屬騰訊系,小鵬汽車則歸阿里,美團是理想汽車第二大股東,而威馬是百度押碼。從資本層面看,威馬顯然不敵其他造車新勢力。

當然,威馬的對手遠遠不止這些造車新勢力,傳統車企,甚至其它行業的企業都不會輕易放過這條賽道。除了自主研發,廣汽選擇與蔚來“合創”廣汽蔚來,比亞迪、榮威、奧迪、賓士等各大傳統車企都已推出新能源智慧化汽車,就連搞房地產的也一口氣推出6款汽車,所以,威馬的故事不好講!

在完成D輪融資後,威馬汽車下一個該講述的或許就是“登科”故事了。但是在資本層面,威馬面對的將會是另一番廝殺。

困難重重?拿到百億融資的威馬,故事依舊難寫!

9月1日,吉利汽車正式提交在A股科創板上市的招股書,擬募資資金200億元,並獲得上交所受理,有望坐穩“科創板整車第一股”位置,而恆大汽車突圍宣佈“回A”計劃,釋出公告稱擬發行人民幣股份在上海科創板上市,威馬可能連“科創板新能源汽車第一股”都無法保住。

威馬當前無論是在產品層面還是資本層面都面臨著巨大挑戰,而拿到百億融資後,威馬是要繼續發展產品,還是儘快“登科”,目前來看,還是疑問。

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