申通快遞,未來之路將更加難走!

申通快遞,未來之路將更加難走!圖/IC Photo

  文/DoNews專欄作者 姜伯靜

  選擇,有時候是個很難的事情。

  如今,就遇到了這個難題。甚至,這一難題極有可能會影響其以後的路途。

  7月24日,京東釋出《關於合作快遞服務調整的通知》。通知稱:由於京東開放平臺與佳吉快運、國通快遞、卡行天下、申通快遞、如風達、全峰快遞等物流服務承運商的合同陸續到期,上述物流服務承運商可能無法在系統發貨列表中選擇,相關物流跟蹤資訊也將無法在京東平臺展示。

  簡而言之,申通快遞為首的這幾家快遞公司,今後將不再是京東的配送選擇。用業界通行的一個詞——“封殺”來形容,也未嘗不可。

  這,無疑給了申通快遞當頭一棒。

  對於這次所謂的“封殺”,眾說紛紜。最流行的說法,是京東與阿里的微妙關係所致。如果確實是因為申通快遞的阿里背景,導致了這次不大不小的危機,那申通這次被“誤傷”的也著實厲害。畢竟,申通並非主角,僅僅是巨頭博弈中的一個小角色而已。

  如果京東的大門不再向申通敞開,那麼,申通快遞未來的路將更加難走!

  首先,阿里入股申通之後,申通的業績並未見多大的起色。

  2019年,阿里入股申通快遞。

  但看其2019年財報,比較難看。根據財報,報告期內,申通營業收入增加35.71%,歸屬於上市公司股東的淨利潤同比下降31.27%,歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的淨利潤同比減少21.96%,經營活動產生的現金流量淨額同比減少24.09%。幾項主要資料,已經與2017年接近。

  第二,2020年上半年,申通業績可能會出現大的波動。

  2019年業績不佳,今年呢?

  根據申通快遞股份有限公司2020年半年度業績預告顯示,報告期內,申通歸屬於上市公司股東的淨利潤為6,900萬元 – 8,900萬元之間,而去年同期為83,247.85萬元,下跌幅度在91.7%至89.3%之間。

  按照業績預告的說法,業績變動的因素有:加大了市場政策扶持力度;加大了市場拓展力度,銷售費用有所增加;支付銀行短期借款及公司債券的利息有所增加,導致財務費用有所增長。

  即便這些理由成立,但很顯然,這個波動還是有點太大了。

  第三,7月份的業績也不容樂觀。

  上半年業績波動可能會很大,那下半年呢?

  根據申通快遞股份有限公司2020年7月經營簡報顯示,快遞服務業務收入同比減少6.31%,完成業務量同比增加23.51%,快遞服務單票收入同比減少24.29%至2.12元。

  看上去,申通快遞7月份業績似乎還未受到京東的影響。這其中,應該有疫情後復甦的因素。但是,快遞服務單票收入的越來越低,不是好現象。

  而如果京東的影響在7月之後顯現,那申通的業績很難預料。

  從以上三點看,在巨頭夾縫中間遊走的申通快遞,未來之路會很難走。

  當然,也不是沒有轉機。如果京東和申通的合作談判出現曙光,最大的前提是京東物流能夠進入阿里配送體系,那麼一切都不成問題。只是,這種可能性有多大呢?或者,京東無條件的再次接納申通,但這可能嗎?

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